我們知道能影響一個系統(tǒng)的污染度和壽命的明顯因素有:過濾器，濾油車的質(zhì)量、對污物人侵的防備在裝配前和裝配期間各元件的清潔度保證等。但是，調(diào)查表明，也有許多系統(tǒng)所加新油，其污染程度超過了元件污染耐受度的限度。如，我國有些新油的污染度達(dá)到NAS11級之高·而且新油會含有很多水分，水與不穩(wěn)定的添加劑結(jié)合生成沉積物。國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 4021為如何從管路取樣的標(biāo)準(zhǔn).美國ANSI/B93.44是如何從油箱取樣的標(biāo)準(zhǔn)，但很少使用。
液壓油液中的水，可能是以游離狀或以溶解在油中的形式存在，或兩者兼有。游離狀水可能呈沉積狀態(tài)，也可能因比重之差而與油分離·或呈乳化狀。當(dāng)油液受油泵的機械作用或經(jīng)過管路油孔而完全分散時，油中水總會形成乳化狀的。一般來說，含有表面活性添加劑或污染物的油液往往同水形成較牢固的、完全不分離的乳化液。雖然大多數(shù)添加劑和抑制劑都為特定的目的而加人油中，但它們的存在常常又起到有害的作用，即形成堵塞過濾器，液壓油濾油車的沉積物。為檢查這種傾向，應(yīng)做可過濾性試驗�？蛇^濾性因素越低，在過濾器出現(xiàn)堵塞之前，通過的油量就少。
由上可知，對于液壓系統(tǒng)來說，新油加注前的過濾也是很重要，必須采用專用濾油車進(jìn)行過濾，如
LUC精細(xì)濾油車，OFU精細(xì)濾油車等。
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